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– 交通量时变图 – 岑岭小时交通量(Peak Hour

发布时间: 2019-10-18

第三章 交通量及其查询拜访 一、交通量的系列定义 二、交通量的时空变化系数 三、交通量的空间纪律 四、设想小时交通量 五、交通量查询拜访 1 ? 本节要点: 一、次要概念: 1——交通量的 系列概念交通量材料_其它_职业教育_教育专区。

第三章 交通量及其查询拜访 一、交通量的系列定义 二、交通量的时空变化系数 三、交通量的空间纪律 四、设想小时交通量 五、交通量查询拜访 1 ? 本节要点: 一、次要概念: 1——交通量的 系列概念 2——交通量变 化系数 3——道设想 小时交通量 4——交叉口流 量流向图 二、纪律: ? 设想小时交通量的计较 ? 一、交通量的系列定义 ? 1、交通量: – 单元时间内,通过道(或某一条车道)某一地址、 某一断面的交通实体的数量。 ? 交通实体:灵活车、非灵活车、行人。 ? 一般指灵活车交通量,且指交往两个标的目的的车辆数。 ? 一般用字母Q来暗示。 ? 2、平均日交通量 – 察看期内的交通量总和除以察看,所得平均值。 1 n ADT ? ? Qi n i ?1 ? 式中:ADT-平均日交通量;辆/天; Qi—查询拜访期内各天的交通量; n—查询拜访。 ? 当n取分歧值时,得出以下常用的交通量: ? 3、年平均日交通量AADT(Annual Average Daily Traffic),n=365或366; ? 4、月平均日交通量MADT,n=28,29,30,31 ? 5、周平均日交通量WADT,n=7; ? 6、周日年平均日交通量:全年中某个周日(如周一) 的交通量总和除以全年的周日数(如周一)所得平均值。 ? 7、小时交通量:一个小时内通过不雅测断面的车辆数。 ? 9、第30小时交通量:一年8760个小时的交通量从大到 小陈列,第30位交通量。部门地域用其做为新建筑的道所 需要满脚的交通量尺度。 ? 8、高峰小时交通量:一天内持续60分钟的最大交通量。 ? 10、道的通行能力:道的某一断面正在单元时间内能 通过的最大车辆数。一般用字母C暗示。 – 通行能力往往取速度相关,必然速度下,正在泊车视距的前提下驾 驶员才能按抱负速度行驶,因而统一条道的通行能力也会跟着速度 的分歧而改变。一般所指的通行能力,是指正在该特定速度下,单元时 间内通过的交通量最大。 车道小时通行能力 平均行驶 速度 (km/h) 30 40 50 60 80 100 车道通行 1550 1640 1690 1800 1900 2000 能力(辆/h) ?为平安考虑,特定道所能供给的面摩擦系数及道视距是 必然的,例如正在三品级的通俗碎石面下,其答应的速度一般正在 50km/h以下,即便现实车流量很小,车辆也不克不及行驶跨越道的 平安节制速度。 《交通运输工程导论》姚祖康 从编 2008年第二版,人平易近交通出书社,P49 现实交通量取车道小时通行能力的比值 ?现实道上行驶的交通量总正在变化,当车辆数量较小时,车辆 凡是可以或许行驶,正在交通办理实践中,现实交通量取车道小时 通行能力的比值称为道饱和度。 Q 道饱和度 ? x ? C 二、交通量的时空变化系数 1、交通量的标的目的变化系数:空间变化系数 ? 正在道的双向交通量中,较大流量的标的目的称 为沉流量标的目的,沉流量取双向流量之和的比 值。 单向较大交通量 KD ? ? 100% 双向交通量之和 2、交通量的月变化系数:年平均日交通量取月 平均日交通量的比值。 ? 交通量月变系数= ? 交通量月变图 AADT 年平均日交通量 K月 ? ? ? MADT 月平均日交通量 1 365 ? Q 365 i ?1 i 1 k ?Q k i ?1 i 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月份 3、交通量的周变化系数 ? 周平均日交通量取不雅测日交通量的比值。 周平均日交通量 ? 交通量周变系数= 某日交通量 ? Kd ? Q i 1 7 ? Q 7 i ?1 i ? 交通量日变图 日 一 二 三 四 五 六 4、高峰小时系数 ? 一天24h中,每个小时的交通量亦正在不竭变化。表 示各小时交通量变化的曲线称为交通量的日变图, 亦有采用曲方图暗示。 – 交通量时变图 – 高峰小时交通量(Peak Hour Volume) – 高峰小时系数(Peak Hour Factor) (1)交通量时变图、曲方图 交通量小时变化曲线图 交通量变化曲方图 (2)高峰小时交通量(PHV) 正在城市道上,交通量时变图一般呈现马鞍形,上下战书各有一个高峰,正在交 通量呈现高峰的阿谁小时,称为高峰小时,高峰小时内的交通量称为高峰小 时交通量。 (3)高峰小时流量比 高峰小时交通量占该天全天交通量之比。 (4)高峰小时系数(PHF) 高峰小时交通量取高峰小时内最高某一时段的交通量扩大 为高峰小时的交通量之比。 高峰小时交通量 PHFt ? 60 (t时段内统计所得最高交 通量) ? t PHF15 ? 60 ( 15min 统计所得最高交通量) ? 15 高峰小时交通量 三、交通量的空间纪律 ? 1、城乡分布 17 ? 2、段分布 网交通量分布图 18 ? 3、标的目的分布 19 ? 4、车道分布 20 5、交通量的车型形成特征 ? 交通量的车型形成: – 指交通量中各类交通东西(灵活车、非灵活车、客车、货车;大、中、 小客货车;公交车、出租车、摩托车等等)所占数量和比沉。 – 阐发交通量形成特征是确定道功能、性质和制定交通管制策略措 施的主要根据。 ? 公交通量形成:客货车道 ? 城市道交通量形成:公交车公用车道 21 四、设想小时交通量 ? 1、设想小时交通量Designed Hour Volume (DHV)的定义: – 交通工程上为了道正在规划期内满脚绝大多 数小时车流能成功通过,同时避免建成后车流量 很低,投资效益不高,要选择恰当的小时交 通量做为设想小时交通量。 – 设想小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价 道办事程度的根据。 22 ? 2、设想小时交通量的估算: ① 第30位小时交通量法; ② 年日平均交通量折算法; ③ 年平均增加率法; ④ 交通勾当发生和吸引模子估算法。 23 ①第30位小时交通量估算法: ? 按照美国的研究,选择第30位最高小时交通量做为道 设想交通是最合适的。 ? 第30位小时交通量-就是将一年中测得的8760小时交 通量,从大到小陈列,排正在第30位的阿谁小时交通量。 ? 全年只要29个小时的交通量大于此值,99.67%的 时间下,道通行能力能满脚交通流量的需求。 ? 调整范畴可选为第20~40小时之间。 24 % 设想小不时位 25 ? ②年日平均交通量折算法: ? 单向设想小时交通量=年日平均交通量×设想小时交通量系数×标的目的分布系数 QD ? AADT ? K时 ? K D % 3、设想小时交通量取车道小时通行能力 ?按照泊车视距要求,分歧速度下,车道每小时的通行 能力分歧。 ?得出车道设想小时交通量后,除以车道小时通行能力, 可求得所需车道数量,从而确定道适宜建筑的品级。 车行道宽度 ? 车道条数 *每条车道宽度 QD ? 2 车道条数 ? 一条车道的通行能力 Q ? :设想小时交通量取 AADT 的比值, 0.095~0.145,一般取 D ? AADT ? K D 时 ?K K; 0.11 时 ? : 次要标的目的交通量取双向交通量的比值,一般取0.6。 KD 《交通运输工程导论》姚祖康 从编 2008年第二版,人平易近交通出书社,P49 3、设想小时交通量取车道小时通行能力 ?当新建公需要办事必然年限时,例如20年,还 需要预测设想年限为止的设想小时交通量,此时称 为近景设想小时交通量。此时一般采用年平均增加 率法或预测交通勾当规模来计较近景设想小时量。 《交通运输工程导论》姚祖康 从编 2008年第二版,人平易近交通出书社,P49 ? 年平均增加率法---怡,昆工大学交通工程学院 近景设想年平均日交通量Nd Nd=N0 (1+r)n-1 式中: Nd——近景设想年平均日交通量(辆/日); N0——起始年平均日交通量(辆/日),包罗现有交 通量和道建成后从其它道吸引过来的交通量; r——年平均增加率(%); n ——近景设想年限。 ? 设想小时交通量: Q d= K * Nd 式中:Q d——近景设想小时交通量(辆/小时); K ——设想小时交通量系数。 公的办事交通量尺度 品级 设想年限 双向车道数 8 高速 20 6 45~80 完全节制 120 100 80 4 6 一级 15~20 4 15~30 部门节制 100、 80、60 二级 四级 ≤15 2 5~15 2 2~6 —— 40、 30 2 1 交通量AADT( 60~100 千辆/日) 收支口节制 设想行车速度 (km/h) 25~55 25~55 <2 <0.4 —— 20 80、60 《交通运输工程导论》姚祖康 从编 2008年第二版,人平易近交通出书社,P94 ? 3-1 操纵道通行能力表对公的办事交通量尺度进行测 算。 ? 材料3-1 交通量预测取根本扶植 平均行驶速度 (km/h) 车道通行能力( 辆/h) 30 40 50 60 80 100 1550 1640 1690 1800 1900 2000 车行道宽度 ? 车道条数 *每条车道宽度 QD ? 2 车道条数 ? 一条车道的通行能力 QD ? AADT ? K时 ? K D ? 6000* 0.11* 0.6 ? 396 辆 / 小时 QD ? 2 396* 2 车道条数 ? ? ? 0.483 一条车道的通行能力 1640 五、交通量查询拜访 1、交通量查询拜访目标 ? 年交通量的用处 ? 确定某一地域的年出行量 ? 预估从道利用者处获得的年收益 ? 计较变乱率 ? 指出交通量的趋向,特别是对于收费道设备 ? 日平均交通量的用处 ? 权衡当前对道设备的需求 ? 评价现状交通流量取道系统能否顺应 ? 开辟次要道或城市干道系统 ? 确定需要添加新设备或改善现有设备的地址 ? 拟定次要的道打算 32 2018/10/14 ? 小时交通量的用处 ? 确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小 ? 估算通行能力尚缺几多 ? 为制定以下交通办理办法供给根据 ? 设置交通标记、信号和标线 ? 确定曲通街道、单向交通街道、不均衡交通流订交通线 ? 车辆停放、停靠和转向 ? 对道和交叉口进行几何设想或从头设想 ? 由小时交通量能够获得交通密度(辆/km) ? 短时流量的次要用处 ? 最大流率 ? 高峰小时内的流量变化 ? 通行能力对交通流的 ? 高峰交通量的特征 2018/10/14 33 2、交通量查询拜访分类 ? 不分流向查询拜访 ? 分流向查询拜访 ? 转向查询拜访或交叉口查询拜访 ? 分车种查询拜访 ? 车辆占用查询拜访 ? 行人交通查询拜访 ? 境地收支查询拜访 2018/10/14 34 3、交通量查询拜访方式分类 ? (1)手工计数法 ? 人工计数法 (2)从动计数法 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 浮动车法 ? 摄像法 气压式检测器 电接触式检测器 光电式检测器 雷达式检测器 式检测器 超声波式检测器 红外线式检测器 视频检测器 2018/10/14 35 ?人工计数法 该方式只需有一个或几个查询拜访人员,即能正在指定的段或 交叉口引道一侧进行查询拜访,组织工做简单,调配人员和变 动地址矫捷,利用的归纳东西除必备的计时器外,一般只 需要手动计数器和其他记实用的记实板、纸和笔。 2018/10/14 36 人工计数法获得的材料 ? 分类车辆交通量 ? ? ? ? ? 行驶标的目的、车道以及总交通量 交叉通量 非灵活车和行人交通量 车辆列队长度和车辆时间、空间拥有率 车辆各类相关消息 ? 车辆和行人违章环境 2018/10/14 37 人工计数法优错误谬误 长处 合用于任何地址、任何环境的 错误谬误 交通量查询拜访,灵活矫捷,易于 控制,精度较高,材料拾掇也 需要大量的人力,劳动强度大, 冬夏日室外工做辛苦。对工做 很便利。 人员要事先辈行营业培训,加 强职业和组织规律性的教 育,正在现场要进行预演查询拜访和 巡回指点、查抄。 2018/10/14 38 人工计数法合用范畴 ? ? ? 转向交通量查询拜访 分车种交通量查询拜访 车辆占用查询拜访 ? ? 行人交通量查询拜访 高速公的交通量查询拜访 2018/10/14 39 ?浮动车法 浮动车(Floating Car)法,由英邦交通工程专家Wardrop和 Charlesworth提出的,其特点是能够同时获得某一段的交通量、 行驶时间和行驶车速。 查询拜访方式 ? 一人记实从测试车对向驶来的车辆数; ? 一人记登科测试车同向行驶的车辆数、被测试车超越的车辆数 和超越测试车的车辆数; ? 另一人演讲和记实行驶时间及停驶时间。 2018/10/14 42 浮动车法-交通量计较 X W ? YE ? Z E qE ? t E ? tW qE-段待测定标的目的上的交通量(单向)(辆/min) XW-测试车逆测定标的目的行驶时,测试车对向行驶(即顺测定标的目的) 的来车数; YE-测试车正在待测定标的目的上行驶时,超越测试车的车辆; ZE-测试车正在待测定标的目的上行驶时,被测试车超越的车辆数; tW-测试车取待测定车流标的目的反向行驶时的行驶时间; tE-测试车取待测定车流标的目的行驶时的行驶时间。 2018/10/14 43 浮动车法-平均行程时间 YE ? Z E tE ? tE ? qE 浮动车法-平均车速 l vE ? ? 60 tE 2018/10/14 44 ? 浮动车法 ? 一组查询拜访人员,开车正在必然长段上行驶,记实4种数据:行 驶时间、逆历来车数、测试车超越其它同向车的数、超越测 试车的通向车数。是较好的分析测试法。计较公式如下: 浮动车法查询拜访记实表 地址 距离 上 下战书 查询拜访人 出发 时间 (1) 行程时 间 (min) 送面驶来 的车辆数 (辆) 气候 年 月 日 星 期 序 号 超越测试 车的车辆 (辆) 测试车超 越的车辆 (辆) Y= (Y1—Y2 ) (4)— (5) (2) (3) (4) (5) ? 浮动车法举例 ?法 操纵机(各类摄像机、片子开麦拉或机)做为便 携式记实设备,通过必然时间的持续给出必然时间间 隔的或持续的交通流细致消息。 ? 计较机图像处置 ? 模式识别手艺 2018/10/14 50 ? (2)仪器从动计测法 ? 1)压管式检测仪: – 依托车辆挤压管内气体或液体的触发计数器。 – 便利、精度低、适合姑且不雅测。 ? 2)线圈式检测器: – 靠埋于面下的线圈发生电感计数。 – 精度较高,可持续不雅测,成本高、维修坚苦。 – 合用于交通量大的道,每条车道可零丁铺设,使用普遍。 ? 3)法 – 正在某制高点上安拆摄像机,进行持续。 – 现场人员少,材料可持久频频利用,曲不雅,费用高,拾掇材料 复杂(若有识别软件则简单)。 – 使用普遍。 ? 4)还有超声波、光电、红外线 检测手艺比力 内容 手艺成熟度 交通量检测 精度 线圈 高 中 视频 中 中 压电 中 高 微波 高 中 超声波 高 中 红外 高 高 车型分类精度 速度检测精度 抗干扰能力 设备不变性 便利性 利用寿命 价钱 低 中 高 高 高 长 低 全天候,但存 低 中 中 高 高 长 低 算法及时性 差、易受光 线影响 中 高 高 高 低 短 高 中 中 中 中 高 长 中 低 中 中 中 高 中 中 中 高 中 中 高 长 中 受的影 备注 正在跨道误检问 题 系统寿命短, 好不容易 存正在车辆互相 遮挡现象 漏检环境严沉 响较大,成 本较高 ?地感线圈 ? 地感线圈是目前使用最普遍的检测器,具有 不变、经济、耐用的特点; ? 按照2001年美国联邦公局的查询拜访,线圈检 测器正在美国各州是被为最不变、机能最 佳的交通检测器; ? 正在我国,很多道都埋设了线圈检测器。只 圈检测器才能实现实正意义上的全天候 工做。 地感线圈 交叉口 段 收 费 地感线圈道理 ? “地感线圈”就是一个振荡电。当有 大的金属物如汽车颠末时,因为空间介 质发生变化惹起了振荡频次的变化(有 金属物体时振荡频次升高),这个变化 就做为汽车颠末“地感线圈”的信 号,同时这个信号的起头和竣事之间的 时间间隔又能够用来丈量汽车的挪动速 度。这就是“地感线圈”。手艺环节是 设想出的振荡器不变靠得住而且有汽车经 过时频次变化较着。 线 圈 频次变化图 总 体 设 计 (3)公交通量查询拜访 我邦交通部分从1979年10月起头进行正轨的交通量查询拜访 ,次要有间歇式查询拜访和持续式查询拜访两种。 1)间歇式查询拜访 ? 间歇式查询拜访每月查询拜访1~3次 ? 尽量使全年各查询拜访日平均分布正在一周的各周日中。 ? 每次不雅测从上午 6:00 至次日上午 6:00 ,日夜持续查询拜访, 按小时间隔计数。 ? 对11种车型进行查询拜访,记实各类车辆的绝对数,不分方 向 ? 最初折算成以解放牌中型载货车为尺度的尺度交通量。 ? 按照文件要求填报相关内容,并绘制交通量分布示企图 ,包罗夹杂交通量、汽车交通量变化图等。 2)持续式查询拜访 ? 查询拜访时间持续一年为一个周期,每天持续24h查询拜访, 按照小时交通量记实数据。 ? 查询拜访坐点的设置,该当使查询拜访获得的交通量可以或许充 分代表区间交通量变化纪律,该当设置正在有代表性的 段上。 ? 年平均日夜挨次交通量图、小时交通量统计表、日 交通量月报表、年报表等。 4、交通量查询拜访时间 1)常用时间 ? ? ? ? ? 24h交通量查询拜访 16h交通量查询拜访 12h交通量查询拜访 高峰交通量查询拜访 周末交通量查询拜访 2)应避免环境 ? 特殊勾当 ? ? 非常的天气 ? ? 运输行业 ? 因为姑且封锁道 而影响交通量模式 3)修整系数 永世不雅测坐 已有的查询拜访方案 2018/10/14 61 5、交通量查询拜访方案 (1)郊区交通量查询拜访方案 随拟查询拜访地域的类型和规模的分歧而有很大的不同。为了获得 交通量随季候的变化纪律,每品种型的公上都要设立节制性不雅测 坐。每类道上设十个节制性不雅测坐,每坐两个月不雅测一次,每次 一周,一年共不雅测六次。所有的公段上都要设普查性不雅测坐, 每年或两年不雅测一次,每次不雅测24h或48h。 (2)城区交通量查询拜访方案 1)指定查询拜访方案的第一步是将道系统归类 2)节制性不雅测对凡是查询拜访的交通量数据进行需要的节制 3)普查性不雅测用于估算整个道系统的日平均交通量 4)境地收支查询拜访 2018/10/14 62 6、查询拜访材料的拾掇取阐发 ? (1)车辆分类换算 ? (2)交通量整时换算 ? (3)交通量材料阐发 2018/10/14 63 (1)车辆折算系数 2018/10/14 64 2018/10/14 65 2018/10/14 66 (2)查询拜访材料的拾掇取阐发 ? ? 绘制小时交通量排序曲线图,用于确定道设想的小时交通量; 交通量变化特征参数及其阐发图 1)计较年平均日交通量,画出交通量的积年变化图; 2)计较月平均日交通量及月变系数,绘制各月交通量变化图; 3)计较一周中各日的平均交通量及周变系数,绘制交通量周变图; 4)拾掇一天中各小时交通量,绘制流量时变图,计较高峰小时交通量, 高峰小时交通量流量比、高峰小时系数等; 5)计较段标的目的不服衡系数。 ? 交通量形成阐发 2018/10/14 67 7、交通量的暗示方式 ? 汇总表 ? 柱状图 ? 曲线图 ? 流量流向图 ? 网流量图 ? 收支通量示企图 汇总表 柱状图 曲线图 流量流向图 网流量图 段流量图 收支交通量示企图


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